Diferenças

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--- bicicamp_180109 [2009/03/18 03:11] – vnbShzmpaHRHmKQa 140.130.17.172
+++ bicicamp_180109 [2010/08/30 16:44] (Atual) – Discussion status changed bruno
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-LE1Xkg  <a href="http://opgtacchtoon.com/">opgtacchtoon</a>, [url=http://wjsxqnvwehrz.com/]wjsxqnvwehrz[/url], [link=http://zgbunrmyjmlp.com/]zgbunrmyjmlp[/link], http://pxrotqrgagwh.com/
+[[http://bicicultura.org/bicicamp|{{http://bicicultura.org/bicicamp/imagens/logo_bicicamp.png}}]]
+[[start|<< Página Inicial]]
+====== 2ª desconferência em Lisboa sobre mobilidade em bicicleta ======
+Veja na [[http://bicicultura.org/bicicamp|página principal]] a introdução ao evento e informação de como participar.
+Visite a página da edição anterior do BiciCamp, de [[http://bicicultura.org/bicicamp/doku.php/bicicamp_211208?do=show#desconferencia_em_lisboa_sobre_mobilidade_em_bicicleta|21/12/2008]], para se actualizar acerca dos temas em discussão, visto esta 2ª edição ser uma continuação dos Temas da 1ª.
+===== Informações práticas =====
+**Local**: [[http://www.crewhassan.org|Crew Hassan]] (Rua das Portas de Santo Antão, 159 - sala no 1º andar, Lisboa - ver no mapa, [[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=159+R.+das+Portas+de+Santo+Ant%C3%A3o,+Lisbon+1150,+Portugal&sll=38.716247,-9.142321&sspn=0.000664,0.001206&ie=UTF8&t=h&g=159+R.+das+Portas+de+Santo+Ant%C3%A3o,+Lisbon+1150,+Portugal&ll=38.715636,-9.141548&spn=0.010632,0.01929&z=16|aqui]]) - **a aguardar confirmação!**
+**Dia**: 18 de Janeiro de 2009, Domingo
+**Hora**: Início às 18h. Termina quando a discussão acabar ou quando os participantes dispersarem.
+//Nota: Imediatamente antes, entre as 15h e as 17h decorrerá na cave-R/C da Crew Hassan a 1ª [[http://cicloficina.wordpress.com|Cicloficina]] de 2009! É importante que esta não se prolongue além da hora prevista para não propagar atrasos ao BiciCamp, por isso quem quiser participar nesta sessão, por favor apareça cedo. ;-)//
+**Jantar**: O bar/cozinha da Crew Hassan estará aberto e em funcionamento. **Por confirmar!**
+===== Plano de mobilidade =====
+Para escolher o seu percurso, pode usar o **[[http://www.transporlis.sapo.pt|Transporlis]]**, ou o **[[http://www.google.com/transit|Google Transit]]** (este só para a zona mesmo de Lisboa - Metro e Carris).
+Paragens mais próximas (distância caminhável):
+  * Estações de [[http://www.metrolisboa.pt/Default.aspx?tabid=79|metropolitano]]: Restauradores (linha azul), Martim Moniz (linha verde)
+  * Estações de comboio: Rossio (linha de [[http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=9ee56e29d6b74010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD|Sintra]]), Cais do Sodré (linha de [[http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=bf066e29d6b74010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD|Cascais]])\\
+**Nota**: ao domingo pode transportar gratuitamente e sem restrição de horários a sua bicicleta nos comboios da CP (linhas de Sintra e de Cascais), e na rede de metropolitano.\\
+**Não traga o carro para a Baixa!**
+Se vier de carro no sentido Cascais-Lisboa, deixe-o mais longe, onde há mais lugares e, quem sabe, gratuitos. Ex.: [[http://www.google.com/maps?f=d&saddr=santos,+lisboa,+portugal&daddr=Cais+do+Sodr%C3%A9,+Lisbon+1200,+Portugal&hl=en&geocode=&mra=ls&dirflg=w&sll=38.706092,-9.155281&sspn=0.010633,0.01929&g=santos,+lisboa,+portugal&ie=UTF8&ll=38.706092,-9.149251&spn=0.010633,0.01929&z=16|zona de Santos, do lado do rio]], depois é só caminhar até ao Cais do Sodré e apanhar o Metro até aos Restauradores, por exemplo, ou continuar a pé ou de bicicleta, se trouxer uma dobrável no carro.
+Outras opções, a nível de parques da EMEL, ver mapa [[http://www.emel.pt/pt/estacionamento/parques/parques.jsp|aqui]].
+**Estacionamento de bicicletas**: se trouxer uma dobrável, deve poder levá-la consigo para a sala da Crew Hassan. Se levar uma normal, o estacionamento pode ser mais complicado, porque na zona não há racks (a mais próxima - 300 m, uns 5 min a andar - fica [[http://maps.google.com/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=108006818601220475161.00045e6f895c7042081a7|aqui]]), e só uma ou dois sinais de trânsito na rua, a cujos postes possamos prender as bicicletas. A solução para muitos ciclistas no ano passado foi esta:
+{{http://farm2.static.flickr.com/1060/659566798_c0171dd7ac_m_d.jpg}}
+O que é chato, visto ocupar os passeios, mesmo com a atenuante de esta rua ser de trânsito proibido (com algumas excepções que fazem com que nunca seja verdadeiramente pedonal). Outra alternativa menos obstrutiva poderá ser a rua das traseiras, sem saída, menos exposta (cujo acesso é uns metros ao lado da porta da Crew Hassan, em túnel). Algumas bicicletas poderão ficar dentro da cave da Crew Hassan, a seguir à Cicloficina.
+A Crew Hassan deverá também dar autorização para estacionar algumas bicicletas no átrio de entrada, como na [[http://cicloficina.wordpress.com/2008/11/16/cicloficina-de-novembro/|Cicloficina de Novembro]]:
+{{http://farm4.static.flickr.com/3063/3035438891_2927a6615a_m.jpg}}
+===== Registo (facultativo mas recomendado) de participantes =====
+Para tornar mais fácil gerir a logística (lotação da(s) sala(s), número de bancos e cadeiras disponíveis, etc). Inclui proponentes e aderentes, bem como os que estiverem interessados em participar mas ainda não tenham escolhido um Tema.
+Ana P.,Joao B., Luís Mota, Mário
+===== Temas de conversa e discussão =====
+**Facilitador principal**: Lanka H.
+==== TEMA 1 - Psicanálise ao Código da Estrada ====
+__Proponente__: Ana P.
+__Aderentes__: Mário, Vladimiro
+== Sugestão de tópicos a discutir: ==
+[Ana] Na 1ª edição do BiciCamp apresentei e discuti com o resto do grupo algumas das questões que o actual CE me suscita, e respectivas propostas de alterações, mas ficámos apenas no início (algumas definições legais do CE, e requisitos mínimos para a condução de bicicleta na via pública). Por esmiuçar ficaram: liberdade de trânsito, o nosso lugar na estrada, regras de condução, ultrapassagem, cedência de passagem, vias reservadas [, corredores de circulação e pistas especiais], transporte de carga, transporte de passageiros, capacete, e ainda outras questões adicionais como a partilha dos corredores BUS, a permissão de circular em sentidos proibidos, etc. Como tal, tenho dificuldade em sugerir tópicos para discussão, pois o que eu pretendo é discutir TODO o Código da Estrada no que respeita aos ciclistas. :-)
+[Ana - 1/1/09] //**TÓPICOS ABORDADOS NO BICICAMP DE 21/12/2008:**//\\
+- **Definições legais**\\
+Abordei algumas definições importantes para a compreensão do texto do CE (faixa de rodagem, via de trânsito, corredor de circulação, etc, etc).\\
+- **Requisitos mínimos para a circulação na via pública**\\
+__Não há:__ idade mínima, idade máxima, avaliação das capacidades físicas e psíquicas, formação em CE, formação em condução, habilitação para conduzir (exame), matrícula, homologação nem IPO do veículo. O único documento necessário é o BI, e não é exigido seguro de responsabilidade civil.\\
+__Questões resultantes:__ uma criança de 2 anos deve andar na estrada? Quando é que um triciclo ou outro velocípede é considerado um veículo e não um brinquedo? Não há uma homologação de veículo, isto será decidido pela homologação como brinquedo? Deverá impôr-se uma idade mínima para poder andar na estrada? E até lá? //Poderão// andar no passeio? E os acompanhantes mais velhos? //Deverão// andar no passeio? Em que condições? Será mais ou menos seguro que andar na estrada? Como homologar transformações "faça-você-mesmo"? Como homologar veículos ou acessórios não previstos no nosso CE? Deverá ser disponibilizada como opção, facultativa, a matrícula de velocípedes?... Defendi a oferta por parte do Estado, a nível nacional, de formação padronizada, não-obrigatória, passível de certificação (facultativa), e tendencialmente gratuita nas escolas, e cuja frequência fosse objecto de campanhas de promoção.
+//**TÓPICOS A ABORDAR NO RESTO DA APRESENTAÇÃO, DURANTE O(S) PRÓXIMO(S) BICICAMP:**//\\
+[Para irem pensando até dia 18, de forma a acelerar os tempos de resposta e discussão, e o rendimento da mesma. :-) Deixemos o debate para o durante e o pós.]\\
+- **Liberdade de trânsito**\\
+O reinado do motor... O artigo 3 será um reflexo ou uma causa do tratamento desigual constatado em artigos subsequentes?\\
+- **O nosso lugar na estrada**\\
+"As bicicletas devem circular o mais à direita possível", é o mantra repetido por ciclistas e não ciclistas. O que significa isto? Em que difere das disposições para os outros veículos, e porquê? O que implicam os artigos envolvidos na condução de um velocípede?... Devemos pedir a previsão na lei de excepções (determinadas a nível municipal) quanto ao uso das bermas? [Ver artigos 13, 14, 15, 17, 18, 42 e 90.]\\
+- **Regras de condução**\\
+Disposições paternalistas só para ciclistas; implicações [ver artigos 11, e 90]. Avisos contra-producentes? [ver artigo 22]. Legislar a cortesia e o respeito (splash!).\\
+- **Ultrapassagem**\\
+O que é considerado uma ultrapassagem? Em que termos deve ser ser efectuada uma ultrapassagem: de um carro por um ciclista, de uma bicicleta por um automobilista? Ver artigos 36, 37, 38, 39, 40 e 42. Como se conjugam as determinações quanto à manobra da ultrapassagem com as relativas à posição de marcha e às regras de condução? As limitações de uns são os direitos de outros?\\
+- **Cedência de passagem**\\
+Artigos 30, 31 e 32. Que critérios foram usados para decidir que um veículo não motorizado perde sempre a prioridade face a um motorizado, sempre que se aplique a regra geral da cedência de passagem? Uma discriminação injusta e perigosa.\\
+- **Vias reservadas, corredores de circulação e pistas especiais**\\
+Artigos 76, 77 e 78. E se os motoristas fossem obrigados a usar as auto-estradas sempre que estas existissem? E os corredores BUS fossem obrigatórios em vez de simplesmente reservados? E quando a sinalização de corredores se torna ambígua? Que critérios foram usados para decidir quem é obrigado a usar estas vias e quem é delas excluído? Que motivações, objectivos e critérios de implementação e utilização estão subjacentes a estas vias?... Os ciclistas são discriminados negativamente como legítimos utentes das nossas vias públicas. \\
+- **Transporte de carga em velocípedes**\\
+Artigo 92 (e do 53 ao 56, p/ comparativo c/ automóveis). Limitações e indefinições (o que é uma "caixa de carga"?).\\
+- **Transporte de passageiros em velocípedes**\\
+Artigos 91 e 113 (e do 53 ao 56, p/ comparativo c/ automóveis). Não proíbem o transporte de crianças com menos de 7 anos, como nas motas, mas em contrapartida proibem o transporte de passageiros adultos (!?!) - porquê? Permitem o uso de reboques para transportar carga, mas não lhes fazem referência para passageiros - porquê? E sidecars para velocípedes, porque não?\\
+- **Capacete**\\
+Artigos 82 e 91. Que critérios científicos sustentam a obrigatoriedade de uso de capacete nos velocípedes a motor? Incongruências inesperadas na lei.
+- **Cenas extra**\\
+Para conversarmos: bicicletas nos corredores BUS; circulação de ciclistas em grupo; bicicletas com permissão de circular em counter-flow em ruas de sentido único; coletes retroflectores; luzes sempre ligadas; etc...
+//**RECURSOS:**//\\
+    * [[http://www.mai.gov.pt/data/menu_esquerdo/prevencao%20seg%20rodoviaria/%7B3F4DCB20-B8B3-4DB6-ACAB-CAEB65BB5D8D%7D_CodigodeEstrada_DL_44-2005.pdf|Código da Estrada - DL n.º 44/2005, de 23 de Fevereiro]]
+    * [[http://www.mai.gov.pt/data/menu_esquerdo/prevencao|Sistemas de sinalização luminosa, bem como os reflectores dos velocípedes, quando circulem na via pública - Portaria n.º 311-B/2005, de 24 de Março]]
+    * [[http://www.estradasdeportugal.pt/docs/00020119.pdf|Decreto Regulamentar nº 22-A/98, de 1 de Outubro - Regulamento de Sinalização do Trânsito (RST)]]
+    * [[http://www.dgv.pt/UpLoadedFiles/Sinalizacaorodoviaria.pdf|Guia de Sinalização Rodoviária, Julho de 2003, DGV - MAI]]
+    * http://www.aprenderaconduzir.com/ensino_sinalizacao.asp
+    * http://mariojalves.googlepages.com/
+    * http://www.geocities.com/bici_portugal/
+    * http://www.codigodaestrada.net/
+    * http://www.zona-s.pt/
+    * http://www.cenasapedal.com/blog/o-ce-e-os-velocipedes/
+~~DISCUSSION:closed~~
+==== TEMA 4 - Nova Associação: utilizadores de bicicleta, modos suaves... ====
+__Proponente__: Pedro Machado
+__Aderentes__: Nuno Xavier, Maria Meneses
+== Sugestão de tópicos a discutir: ==
+[PedroM] As principais questões relacionadas com a nova associação, que se prendem com o âmbito da associação, o espaço que ela vem ocupar na sociedade civíl, a sua filosofia e o tipo de intervenção que queremos que ela tenha, deverão ser o principal objectivo de conversa deste tema. No entanto, questões mais prácticas podem ir sendo trabalhadas. No 1º encontro ficou decidido que seriam realizadas algumas tarefas: criar mailing-list a cargo do Luís Mota, recolher informação sobre questões legais e formais a cargo do Pedro Machado, do Nuno Xavier e da Maria Menezes e recolher informação sobre associações estrangeiras, a cargo do João Lopes, do Bruno M e do Ricardo. Paralelamente foi criado um wiki próprio para a associação: http://bicicultura.org/incubadora/velisb/wiki/doku.php. Os resultados deste trabalho serão apresentados e discutidos no dia 18/1.
+- **Legalização da associação**\\
+[PedroM] Resumo do mais relevante sobre a forma de legalizar uma associação - Associação na Hora:
+O processo de constituição de uma "Associação na Hora" é extremamente simples e pode ser representado da seguinte forma:
+- Escolher uma denominação
+- Pedir certificado de admissibilidade da dominação on-line
+- Escolher um modelo de estatutos previamente aprovados
+- Constituir a Associação em qualquer balcão "Associação na Hora"
+- Elementos necessários: Documento de identificação (cartão de cidadão, bilhete de identidade, passaporte, carta de condução ou autorização de residência) e Cartão de contribuinte.
+- Custos: €175,00 + 56€ para certificado de admissibilidade
+- Documentos que recebemos: Certidão do acto constitutivo e dos estatutos da associação; Cartão de pessoa colectiva; Número de segurança social da associação; Recibo comprovativo do pagamento dos encargos devidos.
+- É-nos atribuído automaticamente o registo de Domínio de Internet.PT, gratuito durante o primeiro ano de vida da associação.
+- [NunoX] Obrigações fiscais: preencher declaração de início de actividade (até 90 dias após registo), preencher declarações anuais. Não é necessária contabilidade organizada (facultativo). Quotas de associados e subsídios para prosseguir fins estatutários são isentos de impostos. Não há lugar a pagamento de imposto especial por conta.
+- **Nome da associação**\\
+[PedroM] Não sei se já há propostas... Estive rapidamente a fazer algumas combinações de palavras-chave e obtive alguns resultados interessantes. Deixo a minha melhor proposta: "Movimento Suave". Algumas razões:
+- "Movimento" tem a dupla conotação de movimento de cidadãos e de movimento-deslocação
+- "Suave" remete para os modos suaves de que a bicicleta é o principal representante juntamente com o andar a pé
+- "Movimento suave" transmite-me a ideia de deslocação calma, silenciosa, sensual e livre e afasta-se de ideia de deslocação stressante, agressiva, ruidosa e poluidora.
+- A ausencia de referências directas à bicicleta permite-nos vir a abraçar/defender causas relativas ao peão, ao skate ou a qualquer outra forma não motorizada que entretanto venha revolucionar a nossa forma de nos deslocarmos em meio urbano. No caso de se decidir que a nova associação deve apenas tratar de assuntos extritamente relacionados com a bicicleta, nada nos impede de usar também este nome.
+[lmota] Na minha opinião, e face à defesa forte, por alguns elementos, do enfoque na bicicleta, acho forçoso que o nome inclua uma referência explícita a bicicletas, mesmo que seja mais geral. "Movimento suave" é demasiado abstracto: podia ser uma banda musical, um movimento de pintura, uma nova moda de cozinha oposta à fast food, uma confraria de vinhos do douro, etc. Pessoalmente, nem acho que ande suavemente de bicicleta, pelo que nem me identifico com o nome. Como de certeza que o tema mais forte da associação será sempre a bicicleta, como é aí que nos queremos colocar como grupo de pressão, tem de estar também a bicicleta explícita no nome. Insisto.
+[PedroM] Dei entretanto conta q já havia algumas propostas, ou pelo menos esta: VeLisb. Ver [[http://bicicultura.org/incubadora/velisb/wiki/doku.php/escolha_do_nome]]
+- **Mailing-list**\\
+[PedroM] Criada pelo Luís Mota. A necessitar que todos se inscrevam para funcionar como ferramenta fundamental de trabalho, juntamente com o wiki dedicado.
+- **Exemplos estrangeiros**\\
+[PedroM] Pesquisa a apresentar no dia 18/1.
+- **Bolsa de ideias/acções**\\
+[PedroM] Todos temos ideias mais ou menos claras e mais ou menos do que pode ser feito para melhorar a posição da bicicleta em zonas urbanas, no nosso caso, em Lisboa. O que proponho aqui é a criação de uma bolsa de ideias de acções a desenvolver no seio da nova associação. O entusiasmo dos amigos da bicicleta (não gosto muito da palavra associados) dirá quais as mias interessantes. Claro q surgirão ideias não consensuais que terão de ser discutidas. Penso que esta lista deve ser desenvolvida no wiki da associação.
+===== Rescaldo =====
+Participaram 13 pessoas, cerca de metade dos que participaram na 1ª edição.
+{{http://farm4.static.flickr.com/3532/3209012877_72060f1e10_o.jpg}}
+Como o grupo era pequeno, não houve sub-grupos, funcionou tudo em plenário. O novo colectivo/associação foi o tema central de discussão, tendo sido antecedido de uma exposição pelo João Branco sobre a questão da petição para a inclusão das bicicletas nos descontos do IRS. Não foi feita a apresentação & discussão do Tema do Código da Estrada.
+O encontro durou pouco mais de 3 horas, altura em que 4 dos participantes saíram, embora o resto do grupo tenha permanecido na conversa mais uma meia-hora. :-)
+O Xavier e o Pedro terão, penso, um apanhado das principais conclusões e decisões, tarefas propostas e respectivos prazos previstos.
+[Nuno Xavier] Um breve resumo do que foi discutido no último bicicamp (por favor corrijam e editem eventuais incorrecções):
+- Foi sugerido e decidido alterar o local de realização das desconferências para a Mouraria - Grupo Desportivo da Mouraria (http://www.tagzania.com/pt/grupo-desportivo-da-mouraria/);
+- Em relação à mailing list velisb a mesma será mudada para o google groups, dado haverem alguns problemas na inscrição no grupo antigo (topica) - os utilizadores do grupo antigo serão migrados para o novo grupo (isto já foi executado pelo Luís Mota);
+- Tema benefícios fiscais:
+Em relação a este tema foram dadas as últimas novidades pelo João Branco. Irá ser divulgada uma reportagem feita pela SIC sobre este tema, após vários adiamentos.
+Foram desenvolvidos contactos com a "abimota" (associação que representa os produtores de bicicletas), tendo esta associação mostrado interesse em apoiar esta iniciativa.
+Terá que ser preparada a apresentação de um documento, a acompanhar as assinaturas recolhidas, justificando com pareceres de diversas entidades a necessida de da aplicação dos benefícios a veículos não poluentes ás bicicletas - entre as entidades que podem apoiar a iniciativa além da abimota, surgem associações ambientalistas, a FPCUB entre outras.
+Assim é necessário desenvolver contactos com estas entidades para que subscrevam o documento a ser apresentado na Assembleia da República. O prazo para este documento estar pronto será de mais ou menos um mês, devendo ser "preparada" também a recepção deste documento na AR.
+Segundo informou o João Branco, o sucesso da iniciativa dependerá de quem será escolhido para "relator" responsável por receber e encaminhar o documento dentro da AR, devendo ser desenvolvidos contactos para que alguém que defenda a iniciativa receba o documento e promova a sua discussão e votação.
+O Pedro Machado mencionou conhecer uma pessoa ligada ao grupo parlamentar do PS que poderia ser um bom ponto de contacto.
+Em simultâneo deverão ser desenvolvidos contactos com os diversos grupos parlamentares para preparar o acolhimento ao documento.
+O Luís Mota mencionou ainda a possibilidade da ACAM (associação dos cidadãos auto-mobilizados) poder apoiar a iniciativa, ficand o de fazer o contacto com o presidente dessa associação.
+Foi ainda mencionada como ideia a possibilidade da apresentação formal do documento na AR coincidor com uma Bicicletada ou ser organizada uma reunião de cilistas na AR com as respectivas biclas, potenciando a parte mediática da iniciativa (sendo necessário também coordenar isto com os orgãos de comunicação social);
+- Tema Orçamento Participativo:
+Surgem 500 000 euros cuja utilização ainda não foi precisamente definida pela CML, sendo afectos apenas de forma genéria a "melhoria das condições gerais de circulação".
+Há a necessidade de continuar a pressionar a CML procurando que sejam consideradas as propostas apresentadas por membros do nosso grupo, defendendo as condições de circulação para bicicletas.
+O Luís Mota ficou de reactivar os contactos com a CML.
+- Tema Associação:
+Será mudada a lista relativa à criação da associação para o "go ogle groups", dadas as dificuldades na inscrição de membros no "topica", os membros da actual lista serão inscritos automaticamente na nova.
+Em relação a associações estrangeiras análogas à que nos propomos criar não esteve ninguém presente que pudesse adiantar algo além do que se encontra no wiki da desconferência anterior.
+No que toca ao processo legal de criação da associação o Pedro Machado destacou os passos seguintes necessários à criação da associação, por via da facilidade "associação na hora":
+- escolha de nome - implica pedir o certificado de admissibilidade do nome que escolhermos.
+- escolher um dos dois modelos de estatutos e conpletá-lo com a informação relativa à nova associação, nomeadamente com uma redacção do objecto e objectivos da mesma - ficou aberta esta discussão para as estas primeiras semanas após a desconferência, para que possamos colocar à votação um modelo de estatutos a serem adoptados.
+- registo formal ao balcão de uma das conservatórias com a facilidade "associação na hora", sendo necessária a entrega de estatutos, certificado de admissibilidade do nome e documentação dos membros que se deslocarem para fundar a associação.
+- necessidade de ser preenchida declaração às finanças de início de actividade até 90 dias após criação da associação, e necessidade de declaração anual, não havendo lugar a pagamento de impostos sobre quotas de associados nem de subsídios recebidos para prosseguimento dos fins estatutários. (houve um consenso quanto à não necessidade de envolver dinheiro na associação, pelo menos num regime de obrigatoriedade de pagamento de algum tipo de quotas).
+Foi mencionada pelo Pedro Machado a possibilidade de informalmente se criar a associação e dar-lhe um nome, dinamizando-a mas sem a necessidade de registo formal, decidindo-se em relação a isso alguns meses após, caso a dinâmica imprimida à associação assim o justificasse.
+O João Branco levantou a necessidade de ser decidido qual seria o suporte informático da associação, tendo sido mencionado pelo Pedro Machado que caso se opte pelo registo formal da associação está incluído o domínio na internet.
+Poder-se ia segundo o M ário usar a página da incubadora da bicicultura para discussão de ideias, cujos resultados seriam depois de tornados consensuais transmitidos para a página da associação.
+Os temas chave a serem abordados pela associação teriam a ver com os seguintes termos: urbano, promoção, bicicleta, mobilidade.
+Foram lançados os nomes MUDA (Movimento de utilizadores de bicicleta pelo direito à acessibilidade) e MUVE (Movimento de utilizadores de velocípedes).
+O Ian referiu a possibilidade de estando já decidido um nome para a associação, o mesmo poder ser divulgado quando da entrega da petição relativa aos benefícios fiscais na AR, aproveitando a exposição mediática para divulgar o mais possível a nova associação e os seus objectivos.
+Foi ainda reforçado que a associação poderá com a sua existência legal, facilitar a defesa das causas que nos unem, permitindo abrir mais algumas portas e dando mais exposição aos temas, que a conseguida por grupos isolados de alguns de nós a título indivídual.
+Concluímos resumindo as questões20em aberto a serem decididas e discutidas nas próximas semanas (aproveitando a mailing list):
+- definição do nome;
+- primeira redacção e discussão dos estatutos a apresentar, incluindo os princípios e objectivos orientadores da associação;
+- listar as acções a desenvolver sob a alçada da associação;
+Quanto à parte das discussões o Pedro Machado sugeriu a utilização do wiki da desconferência ou de outra página com um mecanismo de votação.
+- Tema revisão do código da estrada:
+Em relação a este tema a Ana e o Mário Alves mencionaram preocupação quanto ao mesmo, uma vez que haverá da parte de várias associações (uma delas a ANSR autoridade nacional para a segurança rodoviária) uma pressão para que esta revisão possa acontecer ainda antes da próxima legislatura.
+&nb sp; Caso não seja dado um seguimento a estas questões poderão vingar propostas lesivas dos nossos interesses, nomeadamente no que diz respeito por exemplo à obrigatoriedade do uso de capacete, às regras de prioridade, e outras questões similares.
+Será necessario um trabalho de apresentação de propostas e fundamentação das mesmas, tentando que a proposta que vá a votação na AR seja a mais adequada às reais necessidades dos ciclistas.
+- Outros temas:
+Seguimento da questão das biciletas partilhadas.
+Em relação a este tema foi mencionado que já se encontra a decorrer o concurso, podendo caso existam pessoas disponíveis para o fazer, ser feito um acompanhamento do mesmo junto da CML, no sentido de garantir que a proposta vencedora será a mais adequada, de forma a que esta iniciativa sirva para promover o uso da bicicleta em lisboa e uma maior atenção às necessidades dos ciclistas urbanos no planeamento da cidade.
+Será marcada nova reunião no prazo máximo de um mês para darmos seguimento a t odas as questões atrás descritas.
+~~DISCUSSION:closed~~