Conversas da Bicicultura Podcast

Bem-vindos ao ciclo de podcasts “Conversas da Bicicultura”, um espaço de conversas sobre cidades, mobilidade e sustentabilidade, com um enfoque particular na bicicleta como fator de transformação. O objetivo destas conversas é aprender um pouco mais sobre temas que influenciam a qualidade do nosso dia-a-dia e usar essa informação para tentar mudar alguma coisa para melhor, nem que seja em conversa com vizinhos, colegas de trabalho, ou mesmo no café.

O ciclo de podcasts é organizado pela Bicicultura, uma cooperativa que existe para fomentar, através de intervenções socioculturais o uso da bicicleta para transporte, trabalho, lazer e terapia por todos os segmentos da população para o bem-estar das pessoas e para o desenvolvimento sustentável.

Queremos promover a transferência modal do automóvel para a bicicleta e outros modos ativos e escolhemos fazê-lo através da criação, entre outras coisas, de uma espécie de centro cultural de promoção e educação para os modos ativos e sustentáveis de mobilidade, com ênfase no andar a pé e de bicicleta.

Episódio #9 – Judith Un: A human-centered bike training methodology

PT

Recebemos a Judith Un como warmshower por ocasião do Velo-City Lisboa 2021, e não é que ela nos tinha muito a ensinar sobre capacitar pessoas a usar a bicicleta? Nada é deixado ao acaso na metodologia que a Judith Un desenvolveu e aplica enquanto educadora de uso da bicicleta. Sendo originária dos Países Baixos, onde todas as pessoas aprendem a usar a bicicleta desde muito cedo, foi viver para a Borgonha em França, onde usar a bicicleta não era natural. Desenvolveu a metodologia BRAVE – Bons Reflexes A Velo, que trata tanto a bicicleta como o ser humano nela com todo o cuidado…

EN

We have received Judith Un as a warmshower during her stay for Velo-City Lisbon 2021 and were surprised by how much she had to teach us with regard to capacitating people to use the bicycle. Nothing is forgotten in the methodology that Judith Un developed and applies as a bicycle use trainer. Being from the Netherlands, where every person learns to use the bicycle since very early, she went to live in Burgundy in France, where using the bicycle was not natural. Judith developed the BRAVE – Bons Reflexes A Velo – methodology, which treats both the bicycle and the human being on it with great care…

Episódio #8 – Patrícia Melo: A perspetiva económica como forma de perceber o mundo

Neste episódio a Patrícia Melo, até aqui a dinamizadora deste podcast, foi a entrevistada.

Fez toda a sua carreira profissional como investigadora na área da mobilidade e desenvolvimento espacial, na perspetiva de uma economista.

Para o João Bernardino, o entrevistador, a perspetiva económica é importante para percebermos o mundo, e por isso, convidou a Patrícia para falarem sobre esse tema.

Neste episódio falou-se assim sobre coisas como desenvolvimento espacial, externalidades, competição nos mercados de mobilidade, fiscalidade e estacionamento, no contexto do percurso de vida académica e pessoal da Patrícia.

Episódio #7 – Francisca Ramalhosa: Visão Estratégica 2030 MOVE Lisboa e Gestão do Estacionamento

Neste episódio conversámos com a diretora municipal da mobilidade da Câmara Municipal de Lisboa, Francisca Ramalhosa, que é também administradora executiva da EMEL e administradora não executiva da Carris.

Falámos sobre a visão estratégica para a mobilidade 2030 “MOVE Lisboa”, publicada em Outubro deste ano. Um dos principais objetivos da visão estratégica para a mobilidade 2030 em Lisboa é a redução da quota do automóvel próprio nas deslocações intraconcelhias em 12 pp, ou seja, dos atuais 46% (em 2017) para 34% em 2030. Este objetivo deverá naturalmente ser alcançado através da combinação de várias medidas, entre as quais se inclui a gestão do estacionamento automóvel.

A gestão do estacionamento é uma parte importante do planeamento da mobilidade urbana. É também um dos 5 serviços que norteiam a visão estratégicaMOVE Lisboa. Existem vários instrumentos de gestão da oferta de estacionamento em Lisboa, sendo os principais o Regulamento Geral de Estacionamento e Paragem na Via Pública (RGEPVP), que foi alvo de revisão em 2019 mas que penso não ter ainda entrado em vigor. Temos também o Regulamento Geral de Parques (RGP), e o Regulamento do Plano Diretor Municipal de Lisboa (RPDML) na figura dos artigos 75 e 76 da secção IV sobre estacionamento e que estabelecem os Parâmetros de estacionamento de uso privativo e de uso público, respetivamente.

Falámos sobre a gestão da oferta de estacionamento na via pública, nos parques de acesso público da EMEL e de operadores privados e a forma com estes se articulam entre si, bem como ainda como se define e se compara o seu tarifário.

A visão estratégica para a mobilidade 2030 “MOVE Lisboa” está disponível aqui:
https://www.lisboa.pt/fileadmin/cidade_temas/mobilidade/documentos/BrochuraMOVE_2030.pdf

Episódio #6 – Kaffe Matthews & Environmental Bikes no Festival Lisboa Soa

Neste episódio das Conversas da Bicicultura fomos ao Festival Lisboa Soa conversar com a artista compositora Kaffe Matthews sobre o seu projecto mais recente, a Environmental Bike (Bicicleta Ambiental), cuja estreia mundial decorreu em Lisboa durante o festival. O projecto está a ser desenvolvido pelo Bicrophonic Research Institute (BRI), que teve o seu laboratório instalado no Campo Mártires da Pátria e aberto ao público para experimentação entre 22 e 27 Setembro de 2020.

A Environmental Bike é uma bicicleta sónica que faz som e música ao vivo a partir da qualidade do ar que um ciclista percorre. Ao pedalar, estamos a sonificar os dados recebidos por um sensor de qualidade do ar instalado numa caixa no guiador da bicicleta, acionando e processando os sons dos níveis crescentes ou decrescentes das partículas que respiramos. Desta forma, o ciclista percorre a cidade para ouvir e registar a qualidade do ar ao seu redor. Os dados da qualidade do ar podem ser descarregados, visualizados e projetados sobre a rota em formato GPS permitindo analisar os níveis de poluição do ar ao longo do trajecto.

O podcast tem três partes. Na primeira parte passamos um fragmento da volta realizada com a Environmental Bike, onde se pode ouvir claramente como o som se altera quando os níveis de PM2.5, entre outras partículas, atingem concentrações mais elevadas. Na segunda parte, ouvimos a conversa com a Kaffe Matthews sobre este e outros projectos em torno da bicicleta (e.g. “Opera FiXi” realizada no Porto em 2013). A última parte do podcast inclui um excerto da conversa com a artista Lisa Hall do BRI, em que ela nos mostra e explica como interpretar os dados registados pela environmental bike.

Podes encontrar mais informação sobre a Environmental Bike e outros projectos do BRI aqui:

• Kaffe Matthews: https://www.kaffematthews.net/
  
• Environmental bikes project: https://sonicbikes.net/making-lab/#environmental-development
  
• Environmental bikes  @Festiva Lisboa Soa: http://www.lisboasoa.com/kaffe-mathews/
  
• Bicrophonic Research Institute (BRI): https://sonicbikes.net/
  
• Sonic Bikes: https://sonicbikes.net/sonic-bike
  
• Opera FiXi #1: https://www.kaffematthews.net/project/opera-fixi-2013
  
• Opera FiXi #2: http://www.visoesuteis.pt/en/works/item/1426-opera-fixi

Episódio #5 – Álvaro Seco: Que Políticas de Estacionamento para uma Mobilidade Urbana Sustentável?

Neste episódio das conversas da Bicicultura conversámos com o Prof. Álvaro Seco do Departamento de Engenharia Civil na FCT da Universidade de Coimbra sobre a relação entre as políticas de gestão de estacionamento em contexto urbano e a promoção de um sistema de mobilidade sustentável.

O estacionamento é um elemento fundamental do sistema de transportes pois determina o nível de atratividade do modo automóvel em relação a outros modos de transporte. O seu papel é ainda mais relevante nos meios urbanos e metropolitanos, onde o espaço público é mais escasso e mais concorrido. A política de planeamento e de gestão do estacionamento deve ser usada de forma a influenciar as escolhas de mobilidade a favor de modos mais eficientes e mais sustentáveis, e ainda como um instrumento de qualificação do espaço urbano. No entanto, a prática comum no nosso país no que se refere às políticas de gestão de estacionamento parece ser ainda caracterizada por uma abordagem de ajustamento da oferta à procura esperada, sendo definida de forma descoordenada e largamente independente do restante sistema de transportes e da estratégia de mobilidade urbana. Embora o planeamento da acessibilidade e mobilidade urbana seja cada vez mais caracterizado por estratégias e medidas que promovem a adoção de modos de transporte mais sustentáveis, o estacionamento continua a ser o elemento do sistema de mobilidade onde é mais difícil fazer alterações de forma a reduzir o tráfego automóvel. O estacionamento é o elefante na sala que os autarcas tentam ignorar. Reduzir a oferta de estacionamento automóvel e/ou aumentar o custo de acesso ao estacionamento é das medidas menos populares que um autarca pode implementar.

A conversa dá uma visão histórica da evolução das políticas de estacionamento, a gestão do estacionamento na via pública e fora da via pública, os problemas da política de requisitos mínimos de estacionamento fora da via pública, e o custo privado e social do estacionamento, entre outros temas.

Terminamos o podcast com a música da Joni Mitchell “Big Yellow Taxi“, do álbum “Ladies of the Canyon.” (1970):

Podes encontrar mais informação sobre os temas da conversa aqui:

• • Shoup, D. (ed.), Parking and the City, New York: Routledge, 2018.
  • Shoup, D., The High Cost of Free Parking, Chicago: Planners Press, 2005 and 2011.
  • Donald Shoup´s website: https://www.shoupdogg.com/publications/
    
  • Seco, A.J.M. e Gonçalves, J.H.G (2009) Índices de oferta de estacionamento: aplicabilidade da 3ª geração de índices. Artigo apresentado no XX Congresso da ANPET – Associação de Pesquisa e Ensino em Transportes.
  • Seco, A.J.M. and Bastos, A.S. (2008) Efficient Solutions for Urban Mobility – Policies, Strategies and Measures.

Episódio #4 – Luísa Sousa: A construção e contestação do domínio da mobilidade automóvel no século XX em Portugal: espaço público, infra-estruturas e uso

* Este episódio foi gravado no terraço do espaço de co-working A Ilha. A Bicicultura agradece à Nordest Cycles e à A Ilha por disponibilizarem o espaço para a entrevista.

Neste episódio das conversas da bicicultura conversámos com a Luísa Sousa, investigadora no Centro Interuniversitário de História das Ciências e da Tecnologia (CIUHCT) e no Departamento de Ciências Sociais Aplicadas da Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa. As principais áreas de interesse de investigação da Luísa incluem o estudo da história da tecnologia e da engenharia, história urbana e da história dos transportes e da mobilidade, com especial enfoque na história da mobilidade automóvel em Portugal.

O automóvel levou a uma redefinição dos usos e representações das ruas e das estradas como espaço público durante o século XX. Esta conversa basea-se em vários trabalhos da autora (ver referências no final) para falar do processo histórico através do qual a mobilidade automóvel se afirmou em Portugal no século XX. Falámos especificamente sobre as seguintes questões:

• O papel da regulação da circulação dos automóveis, planeamento das estradas e dos vários atores intervenientes na institucionalização do sistema sociotécnico que conduziu à mobilidade automóvel na primeira metade do século XX.
• O papel do Automóvel Clube de Portugal (ACP) e do “lobby” automóvel na construção do sistema de mobilidade automóvel.
• A questão da “mobilidade disciplinada” e a transformação da perceção da via pública como espaço publico.
• As alterações no sistema de mobilidade automóvel que ocorreram com a transição do Estado Novo para o regime democrático nos anos 70, em particular durante o período 1974-76.

Terminámos o podcast com a música do Paco Bandeira, “O Automóvel”, do álbum “Em Guarda pela Revolução” (1975).

Mais informações:

• M. Luísa Sousa, “A Construção e Contestação do Domínio da Mobilidade Automóvel no Século XX em Portugal: Espaço Público, Infra-Estruturas e Usos”, in Maria Paula Diogo, Cristina Luís, M. Luísa Sousa (eds.), Ciência, Tecnologia e Medicina na Construção de Portugal. Inovação e Contestação, Século XX (Lisboa: Tinta da China, no prelo).
• M. Luísa Sousa, “Planning the New City to the West of Lisbon. Crossing Urban and Transport Expertise in the Project of the Coastal Road (1931-1948)”, in Ana Simões, Maria Paula Diogo (eds.), Science, Technology and Medicine in the Making of Lisbon (1840-1940) (Leiden: Brill, no prelo).
• Ruth Oldenziel, M. Luísa Sousa, Pieter van Wesemael, “Designing (Un)Sustainable Urban Mobility from Transnational Settings, 1850–Present,” In Martin Emanuel, Frank Schipper, Ruth Oldenziel (eds.), A U-Turn to the Future. Sustainable Urban Mobility since 1850 (New York: Berghahn Books, 2020), pp. 29-66.
• M. Luísa Sousa, “A «mobilidade disciplinada» do ponto de vista do automobilista”, in Alice Santiago Faria, Pedro M. P. Raposo (eds.), Mobilidade e circulação: perspectivas em História da Ciência e da Tecnologia (Lisboa: CIUHCT/CHAM, 2014), pp. 43-50.
• M. Luísa Sousa, A mobilidade automóvel em Portugal. A construção do sistema socio-técnico, 1920-1950 / La mobilité automobile au Portugal. La construction du système socio-technique, 1920-1950, Tese de doutoramento, (Lisboa; Paris: Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa; Université Sorbonne Nouvelle, Paris 3, 2013).
• M. Luísa Sousa, Rafael Marques, “Political transitions, value change and motorisation in 1970s Portugal”, The Journal of Transport History, 34, no. 1 (2013): 1-21.

Episódio #3 – Miguel Padeiro – Dominação e reprodução da automobilidade: a rede de auto-estradas das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto